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      <title>클라우드</title>
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      <![CDATA[ 다쏘시스템 아웃스케일, 쿠버네티스 전문 기업 ‘새틀라이즈’ 전략적 인수… “신규 쿠버네티스 서비스 도입해 클라우드 분야 선도할 것” ]]>
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      <pubDate>Wed, 17 Jul 2024 02:52:13 GMT</pubDate>
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      <![CDATA[ 다쏘시스템의 아웃스케일(OUTSCALE)이 24시간 관리 전문성을 제공하는 쿠버네티스 서비스 개발 및 운영 전문 기업 새틀라이즈(Satelliz)를 인수했다고 발표했다. 이번 전략적 인수로 아웃스케일은 쿠버네티스를 통한 컨테이너 오케스트레이션 분야에서 새로운 역량을 갖춰 클라우드 기술 리더로서의 입지를 강화할 전망이다.
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아웃스케일, 사이버 거버넌스 및 디지털 전환 선두기업 새틀라이즈 인수해 기술 리더 입지 강화



새틀라이즈, 보안성 높은 쿠버네티스 솔루션 통해 아웃스케일 매니지드 서비스 강화… 기업 및 기관 유연성과 효율성 증가에 기여할 것




다쏘시스템(https://www.3ds.com/ko/)의 아웃스케일(OUTSCALE)이 24시간 관리 전문성을 제공하는 쿠버네티스 서비스 개발 및 운영 전문 기업 새틀라이즈(Satelliz)를 인수했다고 발표했다. 이번 전략적 인수로 아웃스케일은 쿠버네티스를 통한 컨테이너 오케스트레이션 분야에서 새로운 역량을 갖춰 클라우드 기술 리더로서의 입지를 강화할 전망이다.



아웃스케일은 새틀라이즈와 함께 가용성과 보안성이 뛰어난 쿠버네티스 솔루션을 통합해 확장된 매니지드 서비스를 제공한다. 이를 통해 혁신과 경쟁력 강화를 이루고, 계속해서 증가하는 현대 기업의 유연성, 효율성 및 보안에 대한 요구를 직접적으로 충족한다. 새틀라이즈의 기술을 통합하며 아웃스케일은 24시간 매니지드 쿠버네티스 서비스를 고객에게 제공하게 된다.



신규 쿠버네티스 기술: 가속하는 클라우드 전환을 향해



새틀라이즈 인수를 통해 아웃스케일은 고객이 기존처럼 복잡하게 인프라를 관리할 필요 없이 클라우드 컴퓨팅의 민첩성을 직접적으로 활용할 수 있게 지원한다. 아웃스케일의 전문성과 결합한 새틀라이즈의 매니지드 솔루션을 사용하면 동적인 시장 상황에서도 간편하게 애플리케이션을 관리할 수 있다.



시장조사업체 가트너에 따르면 2026년까지 컨테이너 인스턴스의 75%가 공공 클라우드 환경에 도입될 것으로 예상된다. 이는 2023년의 50%에서 크게 증가한 수치로, 컨테이너 오케스트레이션에 있어서 쿠버네티스가 필수가 되어 가고 있음을 보여준다. 이러한 성장은 IT 인프라를 현대화하고 기업이 경쟁력을 유지하기 위해 신속하게 적응해야 할 필요성을 강조한다.



사용자를 위한 향상된 민첩성과 보안



이번 인수에 따라 고객은 완전 관리형 쿠버네티스 인프라를 이용해 현재의 확장성과 고가용성 요구를 효과적으로 충족할 뿐만 아니라 인공지능과 머신러닝 워크로드에도 대비할 수 있다.



필립 마틴(Philippe Miltin) 다쏘시스템 아웃스케일 CEO는 &#8220;이러한 역량은 혁신을 추구하고 데이터의 잠재력을 최대한 활용하려는 기업에게 매우 중요하다. 특히 아웃스케일의 쿠버네티스 최적화 플랫폼은 소프트웨어 벤더의 컨테이너화된 제품을 지원할 필요성을 충족해 새로운 통합과 협업 가능성에 대한 유연성과 개방성을 제공한다”고 밝혔다. 이어 “해당 접근 방식은 최적의 성능과 전례 없는 서비스 연속성을 보장할 뿐만 아니라 프랑스와 유럽의 데이터 주권 규정을 엄격하게 준수한다&#8221;라고 말했다.



탁월함과 혁신에 대한 의지



이번 인수는 안전하고 주권적인 클라우드 서비스를 제공하려는 다쏘시스템의 장기 전략에 부합한다. 새틀라이즈의 솔루션을 통합함으로써 아웃스케일은 더욱 풍부한 경험을 제공하고, 사이버 거버넌스를 촉진하며, 조직의 디지털 전환을 가속한다.
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      <![CDATA[ 개조부터 구독까지…전기차 활용 범위 확대의 배경 ‘버추얼 트윈·클라우드’ ]]>
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      <link>https://blog--3ds--com.apsulis.fr/ko/brands/netvibes/electric-vehicle-virtual-twin-cloud/</link>
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      <pubDate>Mon, 27 Nov 2023 07:05:54 GMT</pubDate>
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      <![CDATA[ 내연기관의 시대가 서서히 저물면서 전기차 시대의 막이 열리고 있다. 이 가운데 전기차를 두고 소비자의 다양한 수요도 늘어나고 있다. 예컨대 오래 전 출시된 올드카 외관을 유지하면서도 그 속은 전기 모터와 배터리로 채운 개조 전기차를 원하는 경우 또는 값비싼 전기차를 구매하지 않고 필요한 만큼 사용하는 구독 서비스를 요청하는 경우다.
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      <![CDATA[ 
내연기관의 시대가 서서히 저물면서 전기차 시대의 막이 열리고 있다. 이 가운데 전기차를 두고 소비자의 다양한 수요도 늘어나고 있다. 예컨대 오래 전 출시된 올드카 외관을 유지하면서도 그 속은 전기 모터와 배터리로 채운 개조 전기차를 원하는 경우 또는 값비싼 전기차를 구매하지 않고 필요한 만큼 사용하는 구독 서비스를 요청하는 경우다. 이 같은 수요를 충족하기 위해 버추얼 트윈과 클라우드가 기반 기술로 쓰이면서 전기차의 활용범위가 확대되고 있다.







‘버추얼 트윈’ 기술로 1971년식 포르쉐 전기차로 탈바꿈



버추얼 트윈은 가상 공간에 현실 속 사물의 쌍둥이를 만들어 시뮬레이션을 진행, 결과를 미리 예측하는 방식으로 더 나은 선택을 돕는다. 오스트리아 자동차 및 배터리 스타트업인 ‘크라이젤 일렉트릭(Kreisel Electric)’은 버추얼 트윈 기술을 활용해 1971년형 EVEX 포르쉐910을 전기차로 개조하는 데 성공, 큰 주목을 받았다.







1971년식인 EVEX 포르쉐910를 전동식 슈퍼카로 개조하기 위해선 차량에 맞춤화한 배터리 팩과 냉각 시스템, 기어 박스 및 동력 전달 장치 설계와 제작이 필수다. 이를 위해 크라이젤 일렉트릭은 가상 공간에 1971년형 EVEX 포르쉐910 쌍둥이를 구현했다. 이후 차량의 디자인부터 구조까지 복잡한 데이터를 하나의 플랫폼에서 구성원과 실시간으로 공유하며 빠르게 프로토타입을 제작할 수 있었다. 덕분에 제작 비용과 시간을 획기적으로 줄여 성공적으로 올드카를 최신 전기슈퍼카로 개조할 수 있었다.



르네 덤파르트(René Dumfart) 크라이젤 일렉트릭 기계 디자이너는 “현실 속 사물을 본떠 가상 공간에 쌍둥이를 만들면 하나의 공간에서 명확하게 구조화된 사물의 모든 정보를 확인할 수 있어 업무 효율이 크게 증진된다”며 “작업자들이 공간 제약 없이 플랫폼에 접속해 언제든 협업할 수 있을 뿐만 아니라 실제 사물에 데미지를 주지 않고도 여러 가지 실험이 가능해 유용하다”고 말했다.



클라우드 활용한 효율적 협업…전기 삼륜차 개발의 원동력



클라우드 기술로 효율적인 협업을 통해 빠르게 삼륜 전기화물차를 개발, 전기자동차 틈새시장을 공략하는 기업도 있다. 2020년 5월 설립된 삼륜 전기화물차 설계 및 제조 기업 ‘이퀄(EQUAL)’은 환경미화원을 위한 청소차를 시작으로 도심 속 화물 운송에 특화한 초소형 전기화물차 개발에 나선 기업이다. 삼륜 전기화물차를 제작해 물류 시장의 수요를 선점하겠다는 목표 또한 수립했다.







이퀄은 삼륜 전기화물차 개발을 위해 저상화와 경량화, 안정화라는 기술적 요구 사항을 충족해야만 했다. 동시에 제품 디자이너에게 이 같은 기술적 요구 사항을 직관적으로 전달해야 했다. 디자이너가 삼륜 전기화물차 설계 전문지식과 요구사항을 이해해야 실현 가능한 디자인을 할 수 있기 때문이다. 제품 개발과정에서 협업이 필요한 외부 파트너와도 자유롭게 데이터를 주고받을 기술도 필요했다.



이에 이퀄은 클라우드 기반 기술 플랫폼을 도입하기로 결정했다. 해당 플랫폼으로 자동차 모터와 컨트롤러, 제동부와 섀시를 포함한 전기화물차 설계와 제작에 필요한 복잡하고 방대한 데이터를 효율적으로 처리했다. 동시에 3D 설계 협업환경으로 업무 효율도 높일 수 있었다.



예컨대 자동차의 혈관 역할을 하는 하네스 설계 시 써드파티 업체의 장비와 커넥터 수치 등의 핵심 데이터를 빠르게 확인하고 설계에 통합시켰으며, 설계 모델과 데이터도 언제 어디서든 확인하며 업무의 연속성을 유지할 수 있었다. 덕분에 전기화물차 1차, 2차 프로토타입 설계를 단 3개월과 5개월 만에 완료했으며, 지난해 3차 프로토타입에 대한 성능 테스트와 검증까지 무사히 마칠 수 있었다.



노영조 이퀄 대표는 “클라우드 기반 공동 작업 환경에서 디자인과 엔지니어링 영역을 디지털 스레드로 연결해 시간이 많이 드는 수작업을 최소화하고 협업 설계 과정을 가속할 수 있었다. 외부 전장설계 파트너사를 포함해 제품 개발에 연관된 모든 이들이 코로나19로 대면 업무가 어려운 상황에서도 하나의 플랫폼 안에서 협업하며 대응할 수 있었다”며 “향후 모듈형 카고 하드웨어를 개발해서 전기차 플랫폼에 탑재할 계획이다. 다양한 물류 수요에 대응하면서도 지속가능성을 갖춘 삼륜 전동 다목적 설계차량을 출시하겠다”고 말했다.



값비싼 전기차 구매하지 않고 필요한 만큼만 구독



미국 전기차 스타트업인 카누(Canoo)는 자동차 업계 넷플릭스가 되겠다는 목표를 수립, 목적 기반 자동차(Purpose Built Vehicle) 시장 선점에 나섰다. PBV는 자동차 업체들이 소비자 요구에 맞춰 제조한 전기동력 또는 자율주행 기반의 다목적용 이동 수단이다. 카누는 밴 형태의 PBV 차량을 개발해 개인 소비자뿐만 아니라 렌터카나 차량공유 업체, 공공기관, 법인 등을 대상으로 납품하고자 한다.







PBV는 시트 배열을 자유롭게 바꿀 수 있고 높이나 길이도 조절할 수 있기 때문에 값비싼 전기차 구매 대신 구독형 이동수단을 원하는 이들에 맞춤화한 서비스가 가능하다.



카누는 효율적인 PBV를 개발을 위해 클라우드 기반 디지털 협업 플랫폼을 활용했다. 덕분에 전 세계 150명 이상의 작업자가 공동으로 데이터베이스와 프로젝트 파일을 공유할 수 있는 환경을 구축했다. 서버와 네트워킹 인프라 유지 비용을 절약해 제품 개발 여력을 추가로 확보할 수 있었던 이유다.



스테판 크라우제(Stefan Krause) 카누 공동창업자는 “클라우드 기반 디지털 협업 플랫폼 덕분에 전 세계 어디서든 테이블 위에 컴퓨터를 올려놓고 실행하기만 하면, 작업자 간 협업이 가능하다”며 “IT 인프라와 백엔드 시스템 전용 리소스도 줄어 제품 개발과 엔지니어 간 상호 작용에 보다 집중할 수 있게 됐다. 내부 사용자가 차량 설계를 모델링하고 변경하면, 계약업체가 변경 사항을 실시간으로 볼 수 있어 제품 개발에 필요한 시간도 크게 단축했다”고 말했다.



그는 이어 “대부분의 차량 오너들은 차를 등록하고 유지 관리하며, 중고차로 되파는 일련의 귀찮은 일들을 원치 않는다&#8221;며 &#8220;사람들은 월 사용료를 내고 필요한 만큼만 이동수단을 사용하기를 바라기 때문에 카누의 PBV로 이 같은 수요를 충족하려고 한다”고 말했다.



버추얼 트윈과 클라우드 기반 3D익스피리언스(3DEXPERIENCE) 플랫폼을 개발·운영하는 다쏘시스템코리아 조현수 인더스트리 컨설턴트(기술 영업본부) 총괄 본부장은 “많은 기업이 버추얼 트윈과 클라우드 기반 협업이 가능한 자사 플랫폼을 통해 전기차 개조뿐만 아니라 목적 기반 자동차 개발, 자동차 소음 저감 실험 등을 물리적 공간의 제약 없이 진행하고 있다“며 “전동화 전환뿐만 아니라 자율주행 시대로 나아갈수록 업무 효율을 높여주는 플랫폼 기술의 적용처가 더욱 확대될 것으로 기대한다”고 말했다.



기사출처: https://www.donga.com/news/It/article/all/20231115/122199580/1







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      <![CDATA[ 고려대 X-GARAGE에서 만난 스타트업 이퀄(EQUAL)이 역삼륜 전기화물차를 개발하는 방법(다쏘시스템 3DEXPERIENCE 플랫폼) ]]>
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      <link>https://blog--3ds--com.apsulis.fr/ko/brands/catia/equal/</link>
      <guid>https://blog--3ds--com.apsulis.fr/ko/guid/241622</guid>
      <pubDate>Thu, 14 Apr 2022 23:00:24 GMT</pubDate>
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스타트업용 3DEXPERIENCE 플랫폼(클라우드)을 도입하여 설계한 물류 최적화 전기 화물차(MPBV)







과제



2020년 5월 설립된 혁신적인 모듈형 역삼륜 전기화물차(MPBV) 기업 이퀄(EQUAL)은 사업경쟁력을 인정받아 설립 후 약 반년 만에 퓨처플레이로부터 투자를 유치했습니다. 이후 ‘지속가능성’이 화두인 모빌리티 및 물류 시장의 삼륜 전기화물차 시장을 선점하기 위해 제품 개발을 결정했습니다. 저상화, 경량화, 안정화된 전기화물차 개발 과정에서 디자이너가 설계 전문지식 및 요구사항을 쉽게 이해하고, 다수의 설계 엔지니어가 동시 설계를 할 수 있는 클라우드 기반 기술 플랫폼을 도입해야 했습니다.



솔루션



이퀄은 다쏘시스템의 ‘스타트업용 3DEXPERIENCE 플랫폼(3DEXPERIENCE for Startups)’을 도입해 3D 설계 협업환경에서 모터, 컨트롤러, 제동, 섀시를 포함한 전동화물차량 전체를 요구사항에 맞게 설계할 수 있게 됐습니다. 자동차의 ‘혈관’ 역할을 하는 하네스 설계 시 써드파티 업체의 장비 및 커넥터 수치 등의 핵심 데이터를 보다 쉽게 공유받고, 설계에 통합시키며, 3D Play 앱을 통해 통합 설계 모델 및 데이터를 쉽게 확인할 수 있었습니다. 또한, 토큰을 통해 필요한 기능을 맞춤형으로 사용할 수 있었다는 점도 주된 장점이었습니다.



이점



이퀄은 다쏘시스템의 ‘스타트업용 3DEXPERIENCE 플랫폼’을 통해 재택근무 환경에서도 클라우드 기반으로 언제 어디서든 설계 및 엔지니어링을 진행할 수 있어 비즈니스 연속성을 유지했습니다. 또한, 전기화물차량 설계 완성 시점을 대폭 앞당겼습니다. 이는 실시간 설계 협업, 설계 최신성 및 추적성을 지원한 3DEXPERIENCE 플랫폼 덕분에 가능한 일이었습니다.



플랫폼 경제에 대응한 지속가능한 초소형 삼륜 전기화물차



전세계 각국의 탄소 규제 강화 흐름에 맞춰 전기차, 수소차 보급이 확대되고 있으며, 이는 모빌리티 운송수단이 핵심인 물류 및 차량 공유 서비스 산업에도 적용됩니다. 이러한 거스를 수 없는 지속가능성의 흐름 속에서 이퀄의 친환경 전기화물차는 거대 시장으로 성장한 전세계 공유경제 및 물류생태계 기반 플랫폼 노동 시장의 전기화물차 수요를 충족시킬 목적으로 탄생했습니다. 특히, 전세계 삼륜 전기차 시장 성장을 고려했을 때 한국 및 동남아권의 물류 산업에 가장 적합한 전기차 유형은 ‘삼륜 전기차’ 라고 판단해 삼륜 전기화물차를 개발하게 됐습니다.



이퀄은 소형 전기차에 대한 세상을 바꿀 아이디어를 지니고 있었습니다. 이퀄의 노영조 설립자겸 대표이사(CEO)는 “이퀄은 원래 환경미화원들을 돕기 위해 폐기물 처리 전기차로 시작했다가 플랫폼 배달·배송·운전 노동이 급격히 늘어난 것을 목격하고, 이를 친환경화하기 위해 양산 가능한 전기화물차를 개발했습니다.”라고 강조했습니다.



이퀄의 지속가능성에 대한 미션은 국내 기술 스타트업 생태계의 인정을 받았습니다. 설립 후 반년 만에 첨단기술 스타트업 투자사 퓨처플레이 투자를 유치했으며, 2021년 7월 중기부 팁스 프로그램(TIPS, 한국 스타트업을 위한 인큐베이션 프로그램)에 선정된 바 있습니다. 이퀄은 스타트타업을 위한 공간인 ‘고려대학교 메이커 스페이스 X-GARAGE’에 입주해 있습니다.



프로토 타입 설계 시간 단축 – 1차 3개월, 2차 5개월



다쏘시스템의 3DEXPERIENCE 플랫폼 기반 간소화된 설계 프로세스 덕분에 1, 2차 프로토타입 설계를 단 3개월과 5개월 만 에 완료할 수 있었습니다. 2022년까지 3차 프로토타입에 대한 성능 테스트 및 검증을 마치고 국토교통부 및 환경부 인증을 받아 양산 계획을 수립할 예정입니다.



이퀄의 친환경 전기화물차는고도로 유연한 설계와 낮은 초기 투자 비용이 장점입니다. 모듈형 카고 설계는 한 대의 이퀄 전기차에 콜드체인, 화물, 충전형 킥보드를 적재, 운반 및 배송할 수 있도록 합니다. 원래의 저렴한 가격에 정부 보조금 지원까지 더해시중의 1톤(t) 미만 화물차 대비 초기 구매 비용이 약 1/5~1/6 수준에 불과합니다.



또한, 안전하고 편리한 주행을 지원하는 성능, 안정성을 검증받았으며, 한국 정부의 이륜차 인증을 받기 위한 기술도 개발했습니다. “이퀄의 역삼륜 초소형 전기화물차는 현재 국내 약 200만명, 동남아 및 미국 등 전세계 수많은 플랫폼 워커를 돕는 새로운 형태의 지속가능한 모빌리티로 자리잡을 것입니다. KC인증 받은 화재안전성 높은 리튬인산철 배터리 및 자체개발 배터리 관리시스템(BMS)을 탑재했으며, 긴 주행거리와 가벼운 무게, 저렴한 가격이 강점이라고 할 수 있습니다.”







CATIA 활용과 자유로운 협업이 가능한 플랫폼



이퀄은 2022년까지 약 1년 반만에 초소형 역삼륜 전기화물차를 개발하고 양산을 준비하여 플랫폼 관련 친환경 모빌리티 시장을 선점한다는 전략을 추진 중입니다. 이를 위해 자동차 산업에서 대중적으로 사용되는 설계 소프트웨어인 CATIA(카티아)를 도입하길 원했습니다. 그렇기 때문에 CATIA(카티아)를 저렴한 가격에 이용할 수 있는 스타트업용 3DEXPERIENCE 플랫폼을 주저 없이 도입하기로 결정했습니다. 클라우드 환경을 기반으로 3D 디자인 모델 및 설계 데이터 공유가 매우 용이하고, 다양한 기능을 맞춤형으로 구성해 이용할 수 있다는 점 또한 주된 도입 이유였습니다.



이퀄의 노영조 CEO는 “3DEXPERIENCE 플랫폼은 클라우드 기반 공동 작업 환경에서 디자인, 엔지니어링 및 시스템 엔지니어링 영역을 디지털 스레드로 연결해서 시간이 많이 드는 수작업을 최소화하고, 협업 설계 과정을 가속화한 최상의 설계 툴이었습니다.”라고 설명했습니다.







3DEXPERIENCE 플랫폼은 이퀄이 설계 및 검토 단계에서 내부의 엔지니어 및 외부의 다양한 이해관계자들과 유연하게 협업 할 수 있도록 지원했으며, 프로토타이핑 및 양산 전 단계에서 높은 설계 신뢰도를 확보하도록 했습니다.



이퀄 내부의 디자인 팀과 설계 엔지니어링 팀은 3DEXPERIENCE 플랫폼의 동기화 방식을 통해 변화하는 요구사항에 맞춰 3D 설계 모델 및 관련 데이터를 교환하며 설계를 완성했습니다. 또한 부품 단위의 해석, 데이터 어셈블리, 주행 테스트를 수행했습니다. 이를 통해 일반 1t 화물차와 비교해 적재함 평균 높이가650mm로 더 낮으며(저상화), 단순한 구동계·후륜현가장치와 섬유강화플라스틱으로 무게를 줄이고(경량화), 제동·선회·주행 안정성을 높인 역삼륜 구조(안정화)의 하드웨어 플랫폼을 구축 할 수 있었습니다. 특히 저상화를 고려한 설계 시, 차체 하단 배터리 탑재를 통해 무게중심을 더욱 낮췄습니다.



3D Play 앱을 통한 디자인 팀, 엔지니어링 팀 간의 협업 개선



이퀄의 디자인 담당 노영조 CEO는 3D Play 앱 기능을 활용해서 설계 진척사항을 언제든지 실시간으로 확인하고, 고품질 설계를 위한 피드백을 제시합니다. 이퀄의 설계 엔지니어들은 단일한 3DEXPERIENCE 플랫폼 안에서 설계를 동시 수정할 수 있습니다.







외부 파트너사와 연구원과의 효율적인 협업 가능



친환경 물류 모빌리티를 선도할 이퀄의 초소형 화물전기차는 배터리, 모터, 컨트롤러, 조향, 제동, 섀시, 임베디드 소프트웨어 등 외부 파트너사의 부품을 포함하고 있습니다. 외부 전장설계 파트너사는 3DEXPERIENCE 플랫폼에서 핵심 전장 시스템에 대한 3D 모델 뷰와 데이터를 보다 잘 이해하고 설계를 효율적으로 진행할 수 있습니다.



외부 전장설계 파트너사의 모델은 3DEXPERIENCE 플랫폼에 있는 기존 3D 설계 모델에 쉽게 통합됩니다. 기술 자문을 제공하는 국민대학교 자동차공학과 연구원도 3DEXPERIENCE 플랫폼으로 구현된 3D 모델을 통해 설계를 보다 쉽게 검토할 수 있습니다.







스타트업을 위한 플랫폼



이퀄의 노영조 CEO는 “3DEXPERIENCE 플랫폼 덕분에 코로나로 인한 대면 업무가 어려운 상황에서도 내부 디자이너, 설계사와 외부 파트너사가 디지털 환경에서 역동적으로 변화에 대응 할 수 있었습니다. 현재 3DEXPERIENCE 플랫폼을 통해 VR 환경에서 설계 데이터를 검증하는 솔루션을 구축 중이며, 향후 여러 외부 파트너사와 함께 양산을 위한 설계를 진행할 계획입니다.”라고 밝혔습니다.



또한, 스타트업들에 대해 3DEXPERIENCE 플랫폼이 갖는 장점에 대해 이퀄 노영조 CEO는 “스타트업용 3DEXPERIENCE 플랫폼은 신뢰도 높은 설계 툴을 보다 저렴한 가격에 이용할 수 있는 좋은 기회이기 때문에 하드웨어 사업을 영위하는 다른 스타트업의 디지털화 이니셔티브에 적합한 솔루션이라고 생각합니다.” 라고 전했습니다.



또한, 이퀄의 전기차 설계 과정에서 3DEXPERIENCE 플랫폼 설계 데이터를 카테고리화해서 정리했고, Product Lifecycle 앱을 통해 설계 히스토리를 추적함으로써 과거의 로컬 인트라넷 기반 파일 관리에 소모된 시간을 없애고 보다 효율적으로 설계를 진행했습니다.







‘자율주행 전기화물차’ 라는 첨단 모빌리티 비전



이퀄은 물류 최적화 친환경 모빌리티에 대한 뚜렷한 비전과 뛰어난 기술력을 지니고 있습니다. 앞으로 이퀄은 모듈형 카고(콜드체인, 물품분류, 개방 화물, 킥보드) 하드웨어를 개발해서 이를 전기차 플랫폼에 탑재시킬 것입니다. 바로 다양한 물류 수요에 대응 가능하면서도 지속가능성을 갖춘 ‘전동 삼륜 다목적설 계차량(MPBV)’를 출시한다는 전략입니다. 새로운 물류 패러다임에 대응하는 지속가능한 이퀄 전기차는 국내 시장을 선점하고 인도네시아 시장에 진출하며 사업을 지속 확대해나갈 것입니다.



2024년 이후엔 로보틱스 연계형 모빌리티를 개발하고, 데이터 플랫폼 서버로 수집한 주행환경, 차량운행 데이터를 기업 및 공공기관에 판매한다는 로드맵을 수립했습니다.



이퀄의 노영조 CEO는 “초소형 전기화물차 수요가 높은 시장을 타깃으로 부분 자율주행이 가능한 제품을 개발할 것을 계획하고 있습니다. 자율주행 소프트웨어 스타트업과 자율주행 전기화물차 개발 관련 협업 시 센서, 라이다, 레이더 등 자율주행 시스템 하드웨어를 설계하고, 설계 모델 단위의 일관성을 구축하는 역할을 수행할 계획입니다.”라고 전했습니다. 이퀄은 앞으로의 비즈니스 성장 과정에서 3DEXPERIENCE 플랫폼과 함께 미래 물류 환경을 안전하게 만들어갈 새로운 전기화물차를 설계할 계획입니다.














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      <![CDATA[ 왜 클라우드일까? 클라우드로 가야 할 8가지 이유 ]]>
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      <pubDate>Fri, 12 Jan 2018 06:41:00 GMT</pubDate>
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      <![CDATA[ 클라우드에 보수적이었던 금융계와 공공기관이  클라우드를 도입하는 추세다. 실제로 정부는 공공기관의 민간 클라우드 활용을 적극적으로 장려하고 있다. 정부는 올해 말까지 클라우드 사용률을 공공기관 전체의 40%(184개 기관)까지 높일 수 있도록 목표를
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클라우드에 보수적이었던 금융계와 공공기관이  클라우드를 도입하는 추세다. 실제로 정부는 공공기관의 민간 클라우드 활용을 적극적으로 장려하고 있다. 정부는 올해 말까지 클라우드 사용률을 공공기관 전체의 40%(184개 기관)까지 높일 수 있도록 목표를 잡았다.



공공기관 뿐만 아니라 금융계도 클라우드를 적극적으로 도입하고 있다. 금융감독원이 지난 9일에 밝힌 바에 따르면, 지난해 말 기준으로 27개 금융회사가 52개에 달하는 내부 시스템을 클라우드 컴퓨팅으로 처리하고 있다고 한다. 기존에 변화나 IT 기술 도입에 조심스러웠던 우리나라의 공공기관과 금융계도 클라우드의 사용을 진지하게 고려하고, 더 나아가서 적극 장려하고 있다. 왜 그럴까?











다수의 직원들이 다양한 단말을 통해 사용하는 사용자 소프트웨어 애플리케이션의 경우에는 클라우드에 위치해 있는 것이 훨씬 관리가 용이합니다.&#8211; 이안 브라운(IAN BROWN), 오범 엔터프라이즈 서비스(Ovum Enterprise Services)의 시니어 애널리스트








  




 





이처럼 클라우드의 장점은 여러 분석가와 해당 분야 전문가들도 이구동성으로 주장한다. 가트너 기업전략 그룹의 “2017 퍼블릭 클라우드 트렌드” 보고서에 따르면 퍼블릭 클라우드 서비스 시장은 2017년에만 18% 성장한 2,468억 달러의 규모가 될 것이라고 발표했다. 이렇게 엄청난 성장률은 어떤 의미를 가질까? 이는 IT 기반의 거대 기술 기업인 아마존 웹서비스나 마이크로소프트, 구글, IBM 등의 기업이 개발한 플랫폼이 서버 호스팅이나 협업 플랫폼으로써 점점 더 빠르게 인기가 부상함을 의미한다. 하지만 기업은 각각 분야와 제공하는 서비스에 따라서 필요한 특성이 다르다. 어째서 여러 기업이 클라우드를 도입하고 있을까? 그 이유는 8가지로 요약할 수 있다.








1. 불가지론퍼블릭 클라우드는 안드로이드, 애플 iOS, 마이크로소프트 윈도우와 리눅스 등 대부분의 표준 운영시스템에서 잘 작동되는 구조다. 그러므로 스마트폰과 태블릿, 노트북 및 데스크탑 등 다양한 기기에서 공통된 사용자 환경을 제공한다. 이는 뛰어난 확장성을 의미한다.








2. 애플리케이션과 업데이트퍼블릭 클라우드는 IT 인프라의 운영관리와 업그레이드의 경제성을 높인다. IT 인프라 운영에는 업데이트와 운영관리에 상당한 시간과 비용이 들어간다. 이 시스템을 클라우드에서 구현한다면 이 문제에서 자유로워진다. 왜냐하면 클라우드 제공사가 모든 하드웨어 및 소프트웨어 업그레이드를 관리하므로 기업의 데이터가 항상 최상의 보안 기능으로 보호된다. 게다가 가장 최신 비즈니스 애플리케이션의 기능에 자동으로 엑세스하여 사용할 수도 있다.








3. 협업클라우드 기술은 커뮤니케이션의 향상을 가져온다. 메신져나 비디오/음성 컨퍼런스 도구, 그룹 채팅 및 이메일 등의 보호된 툴을 통해 직원 및 파트너, 고객간의 즉각적인 협업 및 커뮤니케이션을 더욱 강화하기 때문이다. 기업이 클라우드에서 애플리케이션을 구동하고, 데이터를 저장하여 사용자들에게 최신의 정보를 즉각 공유할 수 있도록 권한을 부여할 수도 있다.








4. 비용관리온프레미스 서버와 데이터 센터의 경우 설치하고, 24/7 방식으로 운영하게 된다. 즉, 유지관리 및 업그레이드하기에 비용이 많이 들 뿐만 아니라 초기 설 치 투자비용이 많이 필요한 구조다. 반면, 기업이 클라우드 컴퓨팅을 사용하게 된다면 이러한 CAPEX를 자율적으로 관리할 수 있는 OPEX로 전환할 수 있다. 또한, 데이터 측정 기능을 통해 소요된 비용은 특정 부서별로 할당하게 할 수도 있다. 실제로 클라우드 서비스 제공사인 Rackspace은 한 소비재 기업의 비용 절감 사례를 공개했다. 이 소비재 기업은 온프레미스 데이터 센터를 클라우드 플랫폼으로 전환후 3년간 37%의 비용절감 효과를 거두었다고 한다.








5. 이동성퍼블릭 클라우드 플랫폼은 단말기의 종류나 운영 시스템의 종류와 상관없이 중요한 비즈니스 애플리케이션을 지원한다. 또한 모든 사용자들에게 충분한 서비스를 제공할 수 있도록 강력한 프로세싱 파워와 기본 성능을 가지고 있다. 더 많은 기업이 고객용 앱 개발의 중요성을 이해하기 시작하면서 클라우드의 중요성이 더욱 높아지고 있는 추세다. 왜냐하면, 모바일 사용자들도 글로벌 마켓 플레이스 및 스토리지(보안기능 제공), 데이터 백업 등에 엑세스 할 수 있기 때문인데 이는 클라우드에서 가능한 시도이기 때문이다. 이에 대해 리서치 기업인 오범 엔터프라이즈 서비스 (Ovum Enterprise Services)의 시니어 애널리스트인 이안 브라운은 “다수의 직원들이 다양한 단말을 통해 사용하는 사용자 소프트웨어 애플리케이션의 경우에는 클라우드에 위치해 있는 것이 훨씬 관리가 용이하다”고 언급했다.








6. 확장성기존의 온프레미스 IT 시스템 기반 기업은 무엇이 필요할까? 당연하게도 충분한 컴퓨팅 성능과 저장을 위한 스토리지가 필요하다. 하지만 언제나 강력한 연산 능력이 필요한 피크 타임에도 사용할 수 있는 네트워크 성능도 보유하고 있어야만 한다. 클라우드 기반의 플랫폼은 이런 상황에서 우수한 확장성을 보일 수 있다. 오범 엔터프라이즈 서비스 (Ovum Enterprise Services)의 시니어 애널리스트인 이안 브라운은 “클라우드 플랫폼은 실제 필요한 수준에 따라 대여하는 형식이므로, 거의 즉각적으로 구현과 적용이 가능하다.”며, “새로운 사용자를 더하거나 신규비즈니스를 지원해야 할 때, 기업은 클라우드 플랫폼의 셀프 서비스 포탈을 통해 가상 기기와 스토리지를 신속하게 변경하거나 적용시킬 수 있다.”고 말했다.








7. 보안성점점 복잡해지는 시스템과 보안의 문제로 대부분의 기업은 기존의 온프레미스 환경에서 구현할 수 있는 보안 수준보다 훨씬 더 높은 수준의 보안 수준을 필요로 하게 되었다. 이는 클라우드 서비스에서 구현할 수 있는 수준이다. 클라우드는 사용자들이 어디에 있든지 데이터에 접근할 수 있도록 권한을 부여하고, 공급사나 파트너들이 데이터를 다운받거나 복사해 가야만 하는 필요성을 제거하여 지적재산권 문제도 예방할 수 있게 한다. 실제 예시로 인텔의 &#8216;보안과 McAfee&#8217;라는 2017년 보고서에 따르면 85%의 기업이 민감한 데이터의 일부 혹은 전부를 퍼블릭 클라우드 플랫폼에 저장한다고 한다.








8. 명료성주요 클라우드 서비스 제공사는 강력한 기능의 클라우드 서비스를 개발하고 있다. 최고의 활용 사례, 최적의 표준으로 업데이트와 관리를 하고 있기 때문이다. 즉, 다양한 애플리케이션에서도 자료를 공유할 수 있고, 심지어 재사용에도 충분한 성능이다. 여러 기업은 클라우드의 이런 장점 덕분에 중요한 비즈니스 정보를 클라우드에 저장한다. 이를 통해 최종 사용자를 대상으로 손쉽게 서비스를 전달할 수 있기 때문이다.








비즈니스 및 기술 리더들이 말하는 클라우드의 가치








  




 





이처럼 클라우드 서비스와 이를 기반으로 한 플랫폼은 분야를 막론하고 아주 넓은 확장성을 갖고 있다. 2011년 하버드 비즈니스 리뷰 분석 서비스 “클라우드가 선택되는 이유”에 따르면, 비즈니스와 기술 관련 전문가들은 비즈니스 민첩성, 유연성, 신기술 도입속도, 고정비용 감소, IT 시스템 개발과 초기 구축 비용 감소, IT 업데이트 없이도 신규 버전의 애플리케이션 사용 가능 등 6개 영역에 대해 클라우드가 상당한 가치가 있다고 답변했다. (복수의 답변이 가능하여 총합이 100%를 넘을 수 있음) 그렇다면, 우리가 필요한 수준은 클라우드 위에서 성취할 수 있지 않을까?클라우드 플랫폼으로 비즈니스가 달라집니다! 다쏘시스템의 클라우드 서비스를 무료로 체험해보세요. 다쏘시스템의 클라우드 서비스로 혁신을 경험한 선도 기업 사례 








  




 










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